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请问现在还有偷电动车电池 的吗？昨晚买了一辆雅迪T35-H，4000元。价格虽然贵，但质量确实好，也好看。今天去办理上牌，才发现电池包很容易用螺丝刀拧开，小偷要偷走还是很容易的，老板说不用担心，再三强调现在没有偷车的了。...

一名男子的电动车，被认定为超标电动车后，到有关部门上了临时牌照，随后骑车上路。可谁曾想到，交警竟将其拦下，并以男子没有取得驾驶证，驾驶机动车，对其进行罚款200元。男子关某见街坊邻居都买了电动车，上班买菜都很方便...

彻底解释不清了”四川广安，有一位村民骑着电动车回家，看到路边有一只白鸟的脚被河蚌夹住了，白鸟拖着河蚌不断的挣扎，脚流出了很多血。这位村民看到，赶紧停下电动车下来查看，他发现这只白鸟体型很大，这种鸟可能是保护类...

市民张先生反映，友谊阳光城周边电动车乱停放问题较为突出，有时候整条非机动车道被密密麻麻的电动车占满，只剩狭窄缝隙供人勉强通过，骑车市民被迫驶入机动车道，十分危险。国贸一横路斑马线处违停现象也严重，电动车与共享...

记者从齐铁警方了解到，8月2日下午，大庆西站派出所接到群众紧急报警：其停放在大庆西站二楼落客平台的电动车电瓶不翼而飞。接警后，办案队民警火速行动，细致查看公共场所视频。一个可疑身影在画面中清晰浮现—当日12时50分，...

为啥油车安装不了大屏幕，不是不想，你听设计师是咋说的5年前我花12万买了一辆国产新能源，结果5年过去，还有很多朋友向我表示羡慕。这些表示羡慕的人开的都是油车，我的双联屏能打游戏，能唱卡拉ok，但是他们家油车的屏幕，连导航都特别卡顿。更要命的是，我的车是5年以前的新能源车，和现在的新能源车概念已经完全不同，可5年以前的产品都能秒杀现在的燃油车。那问题来了，为什么油车就是装不了大屏幕呢。要是油车也能放大屏幕，可以这么说，新能源车根本就不是油车的对手。但遗憾的是，油车就是装不了，因为它们用的是100多年的12V供电系统，绝对是老古董。而且油车的铅酸蓄电池只能存储0.7度电，连特斯拉Model3电池容量的1%都没有。如此小的电池容量，直接导致油车电瓶最多就供个启动电量以及短时间的灯光。要是在熄了火的情况下开空调，空调根本就不管用的。后来有些高端车型升级到了48V轻混系统。但本质上也没有改变。从发电机线束规格到用电设备，不过是打了些补丁而已，并没有重新设计，而且成本还非常高。这就导致，油车若想要装大屏幕就必须要进行大幅度的更改才可以，弄不好整个生产线都要发生变化，一般的车企还真受不了。就算忍受着高昂的成本被装上了，那么还要面对另一个电动车没有的烦恼，那就是温度极高的发动机对大屏幕的影响。到了夏天，发动机舱的温度可以达到120度，仪表盘区域的长期处于60~70度，再高的到了八九十度也是有的。但这可是液晶屏幕，超过了85度以上环境就一定会出现问题，要是增加散热系统，又会影响本就紧张的安装空间。这也就是为什么油车屏幕一般都使用反应迟钝的电阻屏，而非更先进的电容触控屏。不是他们小气，是温度上真的不适合，也就电阻屏对温度的要求还能低一点。现在的大屏幕的好处很多。第一，成本非常便宜，第二，确实能给我们一些娱乐化的系统，我车又便宜又好用，哪款油车不想安装？现在很多高端燃油车也通过各种方式想要装上大屏幕，但就像是戴着镣铐跳舞差不多。一名业内专家就说，我们每在大屏幕增加一个功能，就要在散热供电和空间布局上付出电动车三倍的成本。这就是先天性不足所带来的劣势，不管油车再怎么缝缝补补，再怎么升级，但先天就给定死了。这就像不管大猩猩再怎么聪明，再怎么学习，也不可能超过智力最低的人类一样。

为啥油车安装不了大屏幕，不是不想，你听设计师是咋说的5年前我花12万买了一辆国产新能源，结果5年过去，还有很多朋友向我表示羡慕。这些表示羡慕的人开的都是油车，我那双联屏能打游戏，能唱卡拉ok，但是他们家油车的屏幕，连导航都特别卡顿。更要命的是，我的车是5年以前的新能源车，和现在的新能源车概念已经完全不同，可5年以前的产品都能秒杀现在的燃油车。那问题来了，为什么油车就是装不了大屏幕呢。要是油车也能放大屏幕，可以这么说，新能源车根本就不是油车的对手。但遗憾的是，油车就是装不了，因为它们用的是100多年的12V供电系统，绝对是老古董。而且油车的铅酸蓄电池只能存储0.7度电，连特斯拉Model3电池容量的1%都没有。如此小的电池容量，直接导致油车电瓶最多就供个启动电量以及短时间的灯光。要是在熄了火的情况下开空调，空调根本就不管用的。后来有些高端车型升级到了48V轻混系统。但本质上也没有改变。从发电机线束规格到用电设备，不过是打了些补丁而已，并没有重新设计，而且成本还非常高。这就导致，油车若想要装大屏幕就必须要进行大幅度的更改才可以，弄不好整个生产线都要发生变化，一般的车企还真受不了。就算忍受着高昂的成本被装上了，那么还要面对另一个电动车没有的烦恼，那就是温度极高的发动机对大屏幕的影响。到了夏天，发动机舱的温度可以达到120度，仪表盘区域的长期处于60~70度，再高的到了八九十度也是有的。但这可是液晶屏幕，超过了85度以上环境就一定会出现问题，要是增加散热系统，又会影响本就紧张的安装空间。这也就是为什么油车屏幕一般都使用反应迟钝的电阻屏，而非更先进的电容触控屏。不是他们小气，是温度上真的不适合，也就电阻屏对温度的要求还能低一点。现在的大屏幕的好处很多。第一，成本非常便宜，第二，确实能给我们一些娱乐化的系统，我车又便宜又好用，哪款油车不想安装？现在很多高端燃油车也通过各种方式想要装上大屏幕，但就像是带着镣铐跳舞差不多。一名业内专家就说，我们每在大屏幕增加一个功能，就要在散热供电和空间布局上付出电动车三倍的成本。这就是先天性不足所带来的劣势，不管油车再怎么缝缝补补，再怎么升级，但先天就给定死了。这就像不管大猩猩再怎么聪明，再怎么学习，也不可能超过智力最低的人类一样。【来自懂车帝车友圈】

研报强调，吉利汽车有望缩小与电动车龙头差距，重要性在于其技术领导地位和市场潜力。中银国际维持2025年净利润预测150亿元不变，同时将2026年净收入预测上调13%至200亿元，基于银河系列销量预期提升和战略深化带来的利润率...

今天特斯拉跑高速居然跑赢表显。说实话，我以前对电动车高速续航这事压根不信邪。毕竟网上天天有人说"电动车上高速就是个爹"，上次我老丈人开油车跑长途还嘚瑟："再牛的电动车，上了高速也得跪着充电"。结果今儿个这趟出行，直接给我整破防了——表显432公里出发，实际跑了232公里，回来居然还剩220公里！这哪是跑高速啊，简直是白嫖电费啊！话说回来，这波操作确实有点反常识。现在全国高温，我出发前还特意查了天气预报，36度高温预警都挂满了屏幕。路上服务区空调开得跟不要钱似的，我还担心电表得飙到200公里外。谁知道限速90-100码一跑，车机屏幕上的续航数字跟吃了秤砣似的纹丝不动。更绝的是晚上11点摸黑充电，充电桩居然比菜市场白菜还便宜，0.175元/度直接让我算不过账——30度电才花5块2毛5，这价格搁加油站不得把油枪都吓冒烟？不过仔细想想也在情理中。现在特斯拉的电池管理技术确实有点东西，上次刷到个视频，有车主在高原山路上狂飙363公里，结果表显还能剩56公里。要我说这车就跟会过日子的老婆似的，知道什么时候该省着用电。特别是晚上充电这事，现在很多商场白天充电贵得离谱，但深夜电价直接打骨折，我算过账，要是家里能装充电桩，这养车成本怕是要让加油站连夜改行卖矿泉水。但说真的，这"抠门"的快乐也分人。像我这种天天跑长途的，现在看见服务区充电桩就条件反射摸口袋——生怕遇到涨价。不过话说回来，这特斯拉的续航达成率确实让人惊喜。查了查数据，焕新版ModelY在高速120码时续航达成率都能到95%，我这次90码跑出105%的续航，估计是得益于低风阻设计和能量回收系统。有车主实测过，这车下坡时动能回收能多攒3%的电量，跟开外挂似的。不过也有烦心事。现在每次出门前都得跟老婆斗智斗勇："咱开特斯拉吧，省油钱！""可你上次说充电排队两小时..."得，最后还得乖乖钻进油车。要我说厂家真该学学手机厂商，搞个"省电模式"皮肤，让仪表盘显示"今日已省XX元"，保管让丈母娘看了都心动。最让我感动的是这车越开越有默契。上次跑363公里国道，半路遇到暴雨，雨刮器跟不要钱似的狂甩，我还以为要趴窝了。结果车机系统自动调低屏幕亮度，动能回收调到最大，愣是撑到了充电站。现在每次下雨都感觉像在玩真人版《极限挑战》，就问你刺激不刺激？不过说到底还是得理性看待。有数据说特斯拉16万公里后电池还能保持90%容量，这要是换成油车，怕是发动机都得大修三次了。但咱普通老百姓买车图个啥？不就是图个踏实省心？现在这油价一天一个价，谁能保证明天不会涨到10块钱？反正当初买特斯拉就是图个长远，现在看来这钱花得值！最后说句掏心窝的话：这年头开车就像谈恋爱，油车是热恋期的小鲜肉，看着新鲜但花钱如流水；电动车就是过日子的老婆，刚开始可能觉得平淡，时间久了才发现这才是真爱。各位车友，你们说是不是这个理？

第一次打顺风车，竟然约到特斯拉了，有点受宠若惊。司机是个年轻小伙子，本地人，这款特斯拉属于轿跑车型。我上车后，第一句话就问他，后不后悔买特斯拉，因为现在国产电动车市场火爆的不行。小伙子说，倒是没有后悔买特斯拉，只是后悔买了车后，特斯拉很快就降价了。买的时候五十多万，现在二十来万就能买得到。他说买特斯拉之前，先交诚意金5000元，然后排队三个月才能提到车，很多人加钱也要抢着买。我跟小伙子聊了聊国产动车和特斯拉的一些区别。他说这款特斯拉提速很快，坐在后排的人如果不习惯的话，会有呕吐感。平时慢充3-4个小时，快充1个小时。在珠三角跑基本不用担心。中控台那里，特斯拉的雷达系统做的不错，车辆四周的障碍物看的一清二楚。小伙子说特斯拉的车还有主动避险功能，发现紧急情况，会辅助打方向盘。还有一点，特斯拉自动驾驶功能在电动车家族里做的最好。并且特斯拉安全性能很好，重点在于它的车身结构，硬度方面做的好，所谓一分钱一分货。只是内饰以简约为主，全车三个色系，外观白色，内饰灰色和黑色。国产电动车功能多一些，内饰也很漂亮，但是安全性不能跟特斯拉比。对于安全性，我不太认同小伙子的说法，咱们国产电动车也还算安全了。只是目前还需要人来驾驶，不能依赖自动驾驶。尽管国产电动车还有很长的路要走，对于支持国产的我来说，手机平板，电脑一概不买苹果，全部用国产。以后有机会换汽车，也坚持买国产电动车，也算是为国产品牌贡献自己一份微薄的力量。